长征八号为什么比“胖五”瘦？有哪些绝活儿？

今年 7 月，理想汽车赴美上市，成为国内第二家登陆美股市场的造车新势力。根据上市后的财报首秀显示，理想汽车 2020 年 Q3 总收入环比增长 28.9%，业绩超市场预期。

　　相比总收入，毛利率其实更适合于用来判断企业盈利的能力，也被业内看作是造车新势力是否拥有造血能力的重要指标。

　　就汽车销售毛利率来说，理想汽车一直处于正向发展的状态，在 2020 年 Q3 这一指标达到 19.8%，比前一个季度的 13.3% 提高了 6.5 个百分点，仅次于特斯拉。理想汽车的造血能力在一定程度上得以印证。 

　　不过，在财报电话会议中，李想表示，该季度的毛利提升主要还是得益于部分零部件采购价格的下降，以及规模效应带来的单车制造成本的下降。 

　　根据中金的报告显示，理想单车研发费用（R&D）投入为 3.9 万元，仅高于特斯拉；另外，单车销售及行政管理费用（SG&A）为 4 万元，在所有造车新势力中属于较低水平。

　　针对研发投入比例的问题，李想也进行过回应：

研发投入配合公司战略，需要采用高效研发方式聚焦一款车型，打造为同价位销量冠军，这是我们在成立公司之初就决定的。 

　　不仅是研发投入，理想汽车自身也是非常克制的。

　　李想认为，初创企业一定要有初创企业的样子，从 0 到 1 的生存期、从 1 到 10 的发展期，从 10 到 100 的高速发展期，每个阶段有每个阶段的经营和管理方式。他说道： 

这就是一种氛围，也不一定是简单的为了省钱才能做到这样的一个状况。

　　不断爬坡的销量开始为企业「开源」，对物料采购成本、制造费效、品牌运营恰到好处的把控为企业「节流」，理想汽车的资金利用率十分高效，净亏损状况开始改观：净亏损 1.07 亿元，环比增长 42.2%。 

　　不过，如果以非美国通用会计准则（Non-GAAP）核算，理想则实现扭亏为盈，净利润 1600 万人民币，在造车新势力中率先实现盈利。

　　一方面自己慢慢造血，一方面储存「弹药」，为日后的发展作长远打算。

　　根据财报数据显示，理想汽车的现金储备达 189.16 亿元，而充沛的资金资源可以解决研发费用的问题以及其他后顾之忧。 

　　尽管之前理想汽车的研发费用与友商比起来并不算高，但在这一季度，理想汽车已经将研发费用从 2.01 亿元上调至 3.35 亿元，环比增加超过 66%。

　　另外，理想汽车于 12 月 4 日宣布拟增发 4700 万份美国存托股票（ADS），净筹资额约 16.020 亿美元。 

　　未来，理想汽车将进一步加大研发的投入。

　　增程式路线不变，自动驾驶加码

　　单一的车型无法满足市场广阔的需求，也不能支撑起理想汽车对于未来的全部畅想。如何打造多元的产品矩阵图，理想汽车已经有了更加清晰的计划：

未来研发投入将成倍数增长，分配到平台、自动驾驶、智能座舱、团队规模等多个方面。并且，从 2022 年开始，每年向市场交付一辆新车。 

　　此前，李想曾透露，必须要满足 800V 的电压平台、国家层面的 500A 的快充标准、4C  充电倍率的电池；只有满足这三个条件才适合推出纯电动车。

　　也就是说，在这之前，理想汽车将继续坚持增程式技术路线。

　　李想说道：

增程技术是一个长期的发展优势、在大型的 SUV、MPV 上还是很有前景的，而且这种优势还能在领先很多年。 

　　据新智驾了解，理想的下一款车的车型正是增程式全尺寸的大型 SUV，大小和宝马 X7 类似。

　　作为理想汽车车辆的重要基石，下一代增程式平台的研发工作已经在紧锣密鼓地进行中。
 

近年来，腾讯云、阿里云等新进 IT 厂商的身影频繁的出现在政企市场中，政府、企业第一时间想到的是直接购买云服务，而并非再去购买服务器，搭建系统。

　　而这一变化，也让云计算成为一个创新之地。

　　云已经超过 IT 基础设施的范畴

　　“随着云计算承载的业务规模越来越大，传统服务器难以完全满足云计算数据中心场景下对超大规模、需求多样、高性价比、安全可靠以及软硬件一体化等方面的要求。”

　　说这句话的是腾讯云服务器与供应链管理部总经理刘裕勋，实际上，随着云计算产业的发展，从技术的角度说，云计算已经超过 IT 基础设施的范畴，正向上定义软件应用服务，向下定义芯片、服务器等 IT 硬件。

　　在刘裕勋看来，随着云原生理念的不断推进，云基础架构的演进过程中会呈现出三个特点：高复杂度、高性价比、安全性。

（编辑：威海站长网）

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