绿色无毒、2035年完全重复利用

2020 年 12 月 18 日，理想创下了 3 万辆交付的记录，这一速度创下了所有造车新势力（含特斯拉在内）首款交付车型之最。

　　事实上，理想 ONE 连续 3 个月成为中国新能源 SUV 销量第一名；理想 ONE 今年 1-11 月的总上险量也位居新能源 SUV 累计销量榜首（数据来自中汽数据）。

　　 一方面理想发扬光大了增程这条赛道，另一方面确凿的销售数字印证了这条道路的成功。

　　与一年交付时刻相比，如今的理想汽车需要回答的问题显然更多：对于自动驾驶的投入、对于多元产品矩阵的建立、对于增程路线是否动摇？在不断变化的电动汽车时刻，理想的增程后续战事应该要如何进行？

　　第一个走通增程路线的人 
 

　以下为嘉宾对话实录：

　　主持人：腾讯新闻的各位网友，大家好！欢迎大家进入腾讯新闻星空对话栏目，我是主持人天娇。非常高兴我们今天看到了长征八号的顺利升空，在直播过程中，相信各位网友积累了关于今天发射的相关问题，欢迎大家积极在我们的留言区进行留言。

　　今天直播主题是“火箭家族又添新丁，长征八号究竟有哪些「绝活儿」？”对于长征八号的发射，整个研制过程有哪些亮点？长八发射成功之后，后续面对航天器又诞生出哪些新的可供探索的领域？

　　今天我们将共同跟二位专家进行探讨。首先介绍一下来到演播室的直播间的两位嘉宾，他们是：中国科学院空天飞行科技中心信息电子技术部主任、高级工程师朱永泉。另一位来到我们演播室的嘉宾是中国航天系统科学与工程研究院规划推进研究所战略研究总师，《中国航天》新媒体执行主编张京男，两位老师好！

　　朱永泉：主持人好，各位网友，大家好！

　　张京男：主持人好，大家好！长八发射成功是非常让人振奋的，但大家不要被我所背后的图蒙蔽，其实这个图是一张虚拟的图，谢谢！

　　主持人：我们知道这次长征八号的成功发射非常值得我们关注的一点就是未来将要取代长征二号和长征四号系列，成为我们重要的中型火箭，承担主要的商业发射的重任。对比前一段时间送嫦娥五号升空的长征五号火箭，通常我们称它是“胖五”，长征八号的体型看起来非常高挑，看起来比“胖五”瘦，在火箭家族当中它有哪些优势呢，能不能简单介绍一下？

　　张京男：其实跟“胖五”相比，其他火箭比如长八、长二、长三都是瘦子，它们都是苗条的。长五是五米的直径，长八跟其他火箭比较相似是三米三五的，助推器是两米二五，它的上面比芯一级稍微瘦弱一点点。在技术上，长八是面向商业化的市场，因为商业化市场追求的是商业的经济性，以及市场的竞争力，所以并不强调技术的先进性，而是强调成本或者在周期上的适应性。

　　它的关键技术，在下半部分也就是一级跟助推器，主要是来自于长征七号火箭一级的结构。长七是四个助推器，而长八是两个助推器，助推器的型号和性能是完全一样的。也就是说，芯一级是由两台液发 100（YF-100）发动机组成的，每一个助推器由一台发动机提供动力；我们可以这么理解，整个一级是四台 YF-100，这样算下来四个 120 吨推力，也就是 480 吨推力推动整个 360 吨的火箭进入太阳同步轨道（SSO），或者是地球同步转移轨道，也就到了 36000 公里的高度了。

　　SSO 的运力是 2.8 吨，GEO 的运力是将近 5 吨。通过这样模块化的设计来降低成本，包括二级也是，直接沿用了长征三号甲火箭的第三级。从成熟火箭的某一级上直接移植过来的，也是两台 YF-75 发动机，非常成熟的液氢液氧的发动机作为二级的动力，这样形成一个整体的系统，从而具有商业上的竞争性和研制周期上的优势，为后续打开国内外市场奠定了很好的基础，这是主要的思路。简单地说可以理解为搭积木，就像搭乐高积木一样，把成熟的两块东西拼在一起，具有一个非常好的优势。

　　主持人：刚刚京男老师说到搭积木的方法，朱老师觉得在整个搭积木的过程中，长八当中哪个“积木”是您觉得最关键的环节，跟其他火箭家族的成员相比是最新的，也是最重要的一部分革新呢？

　　朱永泉：其实刚才张老师已经讲的比较清楚，现在这一款新型的长八新一代的火箭，是采用模块化、组合化和系列化，也就是“三化”开展的系列研究，相当于长征七号的芯一级加助推，然后加上长征三甲的三子级，相当于是用液氧煤油模块和氢氧模块“搭积木”。这两部分都很关键，没有说哪一个不关键的，都很关键。

　　虽然是搭积木的，但是本身作为一款运载火箭来说，简单搭的话还是有很多需要改进的地方。如果我们按照简单的搭积木做的话，想象是很简单，就是把长七的一级，加上一个三甲的三级直接摞到一起，但其实里面还是有很多很关键的地方。

　　第一是液氧燃油和氢氧两种推进剂。其实长八这次使用的是长七的发射工位，这个工位之前没有氢氧系统的，所以要适应发射工位的话，需要把氢氧系统接到发射工位上，这是一个挑战。这相当于面对氢氧需要适配整个的一套从地面加注到整个上面，相当于增加了一系列的东西，难度比较大。

　　另外一方面，长八主要目标面向的是 SSO 轨道，这个轨道有一个特点，相对于太阳其轨道面是不变的，特别利于遥感，主要是遥感卫星的部署。而且现在 SSO 轨道的运载能力，目前基本上包括二丙，长二、长四系列都到三吨左右。长八主要是面向 SSO 轨道五吨左右的载荷去做的任务，整个部分对于完善我们长征系列运载火箭的型谱是一个非常好的有力的补充。

　　主持人：在这里还想请教您一个问题，我们提到商用火箭，包括像整个轨道的选择，长征八号作为我国首个立项的商业运载火箭，我们特别想知道关于回收复用这个技术，对于它来讲一定是特别关键。在整个长八的设计当中，有哪些技术对于回收复用的目标是突破性的？

　　朱永泉：这次刚刚首发是没有回收的。长八的回收方案是采用集束回收的方式，相当于芯一级带两个助推一起回来，这个难度还是很大的，相对于跟咱们众所周知的 SpaceX 的 Falcon 9 是完全不一样的回收方式。

　　首飞方面应该是开展了部分的技术验证，但是具体验证哪些技术，现在还不是很清楚。相信通过后续技术迭代，能逐步实现回收的能力。首飞成功，也为后续开展回收复用技术验证，包括后面整个的实施做好了坚定的一步。

　　主持人：您刚才提到整个回收从难度上来讲，跟 SpaceX 9 会有很大的不同，这个不同是指哪些方面？

　　朱永泉：从我个人理解来看，因为长征八号是集束回收，相当于芯一级带着两个助推一起返回，本身自重很大，相对于 SpaceX 来说，它是芯一级和助推分别回，我们这个自重很大。本身要把这么重的芯一级的产品加助推的产品直接垂直回收，可能最后的回收目标点是 10 米见方的范围，难度是非常大的。包括从整个的弹道规划、中间过程调姿，还有发动机的利用、多次启动、最后节流，整个技术都是难度非常高的。

　　主持人：刚刚二位老师还提到关于发射轨道的问题，其实我们之前看到一些资料，说到长八能够弥补我国在现役火箭，在太阳同步轨道和地球同步轨道上发射能力的不足。过去我们在这两个轨道上发射的有哪些部分是这次长八能够在技术上进行覆盖和补足的？

（编辑：威海站长网）

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