共享单车出行：一场存量市场的“争量”战役

美团单车属于美团本地生活生态。美团作为本地生活的领军品牌，“吃喝玩乐”离不开“行”。在本地生活业务生态中，出行是一大重要模块，美团希望通过出行与吃喝玩乐相连接，打通吃喝玩乐等各种消费场景。

哈啰出行是阿里本地生活生态。对阿里而言，哈啰出行可以弥补阿里生态的出行业务，从哈啰单车改名为哈啰出行开始，哈啰就早已不局限于共享单车业务，而是定位于综合的移动出行平台，提供单车、助力车、顺风车、打车等出行服务。

三大生态都很强悍，各有千秋。生态是入场券，是标配，从单兵作战到生态作战，共享单车这一线下强流量入口，注定是三强的战役。未来中小玩家可能被收入囊中，“争量”还是靠抢夺小玩家的量。

3.效率是顶配：拼流量效率、运营效率

共享单车出行三巨头，还可以靠拼流量效率、运营效率去对方腹地“争量”。

*拥有强战略意图的业务，把共享单车出行当作流量业务去做。

*拥有强流量业务，把共享单车出行当做生态业务去做。

美团、滴滴进军共享单车属于强战略业务，美团是为了本地生活的闭环回路，滴滴是为了出行场景的多元化覆盖，加上网约车业务增长见顶，希冀能快速带来增量的新业务。共享单车属于流量业务是为了打通生态闭环，但是目前很难。

以美团为例，因为出行与本地生活中的餐饮、观影、玩乐等均处于相互独立的场景，用户不会因为吃喝玩乐就绑定出行需求。前两年，美团进军网约车市场的野心不可谓小，但是很快折戟。后来，美团打车转而变身为聚合平台，汇集了由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的打车服务，取得了阶段性胜利。

在互联网江湖看来（ID：VIPIT1），美团流量属于典型的“平台型公域流量”，作为平台要服务种类够多样化，平台流量属性决定了私域流量难以壮大，美团自己网约车转型到聚合平台就是力证。共享单车同样如此，美团单车成单车出行的唯一服务单品，未来转成聚合共享单车模式或许更能打通出行场景到吃喝玩乐，不过目前来看，共享单车聚合的可能性不大。

哈啰出行在共享单车出行流量第一，现在开始切入本地生活服务赛道，哈啰出行单车出行是作为生态业务来做，这样弥补了纯工具类产品的不足，用户粘性更强，消费频次更高，反哺其它出行业务，不足的是目前本地生活品类不够丰富，需要给生态以时间。不同定位的背后影响着流量分发的效率。美团、滴滴积累流量有很强的战略意味，属于消耗出行流量，为其战略打通服务。哈啰出行单车出行流量为主，流量纯粹，现在切入本地生活是通过生态业务，赋能出行流量，通过提供更多服务品类，效率更高。

除了流量效率，运营效率更为重要。

共享单车投放只是第一步，后期运营更重要，哈啰出行身经百战，就是靠运营效率活到最后，熬成头部，因此运营效率是共享单车出行胜负的关键。

从产品运营层面来看。哈啰单车经过共享单车第一阶段的竞争洗礼，“好骑”已成为用户口碑中使用最多的标签。摩拜单车一度是质量最好，但是是最难骑的，不过现在也有所改良，青桔单车入场最晚，意味着站在巨人肩膀上，适当避开了前辈们踩过的坑。

从运营维护成本来看，维护成本的高低直接决定了这场决赛的胜负。当年的霸主ofo轰然倒台离不开高昂的维护成本，运营维护成本的背后是技术较量。

哈啰出行的做法是依靠智能技术，实施网格化运维：将庞大的工作进行拆解，进行精细化运营。将运营模式落地到一个城市，又将一个城市拆解为几百个网格，打造出网格内的运营模型，这样就降低了运营的颗粒度。运营模型的标准化流程由运营端App来控制，再将其复制到整个城市、复制到全国。还有比如哈啰单车的智能车锁具有自诊断功能，运营人员可以主动发现故障车辆，从而进行及时处理，降低误判率，进一步降低成本。

青桔单车将北斗导航技术应用于共享单车行业（哈啰新投放的车辆也将搭载北斗芯片），有效管理共享单车能减少运维找车的支出成本，实现智能调度管理，精确到点位管理。美团单车方面，也是黑科技加持，不足的是技术相对不稳定，今年5月份出现无法扫码解锁、锁车等故障，不少网友因此迟到。随后，“美团单车崩了”冲上微博热搜榜。

哈啰出行的运营效率已经得到了验证，美团单车新入口，其运营效率需要重新得到认证，青桔单车入局时间较晚，可以避开一部分坑，但运营效率还未得到市场的证实。

但不管如何，即使格局固化是趋势，但是运营效率战还在持续白热化，市场依旧还有机会。

共享单车出行市场，仍然是富有中国特色的一个有趣的赛道，我们可以拭目以待。

（编辑：威海站长网）

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