百度Apollo拿下4.6亿超级大单，中国智能交通新基建“加速跑”

截至目前，百度Apollo拥有生态伙伴近200家，其中既有主流汽车制造商，也有知名的一级零部件供应商，另外还有与智能交通新基建和自动驾驶关联密切的芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等，覆盖了从硬件到软件的完整产业链。

产业协同的最大好处是可以“博采众长”，用最小的代价做最好的事情，在制定和落地智能交通解决方案时，每个子项目或者专业度要求很高的细节都能用到这个领域中的最高技术。

这对于很多企业来说，在行业摸爬滚打了很多年，结交的“朋友”或许不会不少，但能否号召这些“朋友”和自己一起玩又是另外一回事了。因而提升综合实力，做强自己，与坚持开放的心态是企业具备产也协同所需要的生态领导能力的两条并行路径。

亿元超级项目之后，智能交通新基建将走向何方？

毫无疑问，百度Apollo中标的广州亿元级别的超级大单，不光是为智能交通新基建项目树立了一个样榜标杆，也为智能交通新基建的项目执行方所要求的能力树立了一个样榜标杆。

以此作为判断，未来智能交通新基建的玩家将趋于集中，行业将由少数几个综合实力特别强劲的巨头主导，届时，巨头间的竞争将主要体现在以下三个方面。

首先，要在竞争中体现出技术的价值。

任何行业的市场竞争都讲究一个“快”字，特别是在行业集中趋同的背景下，如何快速的让最新技术落地，在推动社会经济发展的同时，让我们的交通出行更加高效，城市管理更加便捷，让民众能够感受到技术带来的红利，是每一个智能交通新基建参与者需要着重思考并解决的问题。

唯有快人一步，才能在竞争中高人一等，也只有能够真正解决问题的技术才是真的好技术。

其次，要在竞争中体现出企业的价值。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在Apollo三周年的内部信中曾表示“攀登珠峰，沿途下蛋”。即在自动驾驶持续攀登的过程中，Apollo选择将合适的产品阶段落地，将智能驾驶技术带来的价值不断释放，企业获得持续造血的能力。

在智能交通新基建中，则要求企业在成本可控的范围内最大程度提升自己的利润率。

更高的效率才会产生更强的能量。

最后，要在竞争中体现出生态的价值。

对于智能交通新基建的头部玩家们来说，优质的标杆项目是体现他们竞争实力的一部分，同样重要的另外一部分是围绕他们所建立起来的产业生态的活跃程度，也就是说参与到智能交通新基建项目的生态成员们都能从中有所收获，而生态圈的大小，生态成员的发展速度等都是巨头们的竞争维度。

如是看来，在百度Apollo亿元超级项目的标杆示范之下，智能交通新基建的进入门槛被抬升，也给其他玩家出了一道难题，要想跟上节奏不致出局，必须得先在技术、管理、思维等方面进行一次全方位的升级。

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（编辑：威海站长网）

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