隐秘的暴利：玩车玩出近2000亿，个性化汽车后市场藏着新蓝海

网购发达的今天，天猫、京东这样的电商平台，车膜、汽车配件变得常见，海外购买也变得更为便利。据齐宇介绍，CARBEN也在2018年上线了电商业务，出售车衣、轮毂等车用零配件及其它汽车文化周边产品，并取得不错发展。

但单纯做电商，平台从厂家直接拿货售卖给消费者，虽然实现了产品价格相对透明化，却不能完全解决问题。因为服务端仍然无法做到价格透明化、标准化，而汽车个性化升级服务的特点，也导致了厂家要去掉中间环节直接接触消费者困难重重。

“价格透明化如果是直接给到C端，实行起来还是很难的，因为从厂家到消费者的中间环节太多，这样做成本谁来买单？而国内的分销是代理商机制，代理商帮厂家做渠道，厂家不可能把代理商直接开掉。另外，个性化升级还需要做很多安装、施工服务，如果没有中间环节，很难保质保量执行。而服务的价格也可能是浮动的。”罗森对「创业最前线」表示。

改装店、贴膜店等服务端，对自带产品进店的消费者也并不欢迎，这不仅与利润大小相关，还涉及责任划分问题。

“现在其实采购渠道已经很透明了，也经常会有客户在其它地方买好产品来找我们做服务，但这种订单我们一般是不会接的。因为他用的产品的质量我们无从把控，如果后续出了问题，难以划清责任。”罗森解释道。

不过，他同时表示，如果销售端和服务端拥有制约机制，产品质量由销售平台来承担，他们只是做施工，风险可控，也还是愿意尝试相关合作。

个性化汽车后市场的服务端和消费端，仍有各自的痛点需要解决，迫切需要有人打破僵局。

好在，虽然进展较慢，但在互联网介入后，个性化汽车后市场产品价格透明化不够的问题逐步得到解决，而在服务价格透明化、标准化上，也有人在不断努力。

齐宇告诉「创业最前线」，CARBEN现在正通过互联网的方式和供应链一起，尝试改造原来的经销商体系，通过电商直接面对消费者进行销售，并建立线下服务点、搭设服务端合作体系，为消费者提供标准化服务。

“我们的自营电商解决的消费者核心痛点主要在于：在这里绝对不会买到假货，也不会用新品的价格买到二手货，再就是明码标价。未来，甚至还有推出渠道品牌的想象空间。”齐宇进一步表示。

总结而言，在具体的玩法上，CARBEN通过玩车社区建立消费者认知度进行引流，并与供应链直接达成合作，通过自营电商平台直接销售产品给消费者，销售端CARBEN提供信用担保和消费保障，服务端CARBEN严选符合要求的店家提供施工。未来，CARBEN还将试点自营服务站CARBEN STATION，提供完全统一的标准化服务，实现闭环，达到理想的解决方案。

按照齐宇的设想，CARBEN将先从大众接受度、复购率更高的改色和透明车衣入手，待模式跑通后，再将改造范围逐步拓展到轮毂、刹车、灯饰、内饰等，逐步实现对个性化汽车后市场的升级，实现全行业的透明化、标准化。

破而后立，立尤其难，因为需要打破既有利益和格局，再整合重生。

好在，中国的汽车后市场很大，消费者需求也非常多样化，能容纳下足够多的类似CARBEN这样具有冒险探索精神的企业或产品。

而互联网迅猛发展的这些年里，也有了许多通过互联网实现行业改造的成功案例。

「创业最前线」注意到，不透明、非标的乱象也曾出现在装修、二手房、二手车等众多领域，随着互联网的介入，“土巴兔们”逐渐实现了对行业的改造。另外，在汽车后市场，天猫、京东、途虎等互联网平台都已入场，并相继整合了汽车后市场内比如轮胎、机油、保养等相对标准化的领域。

任何外部刺激，都不如行业内生的自我刷新的需求强烈，在改造行业时，内部的力量往往也更容易找到着力点。当单纯地卖货跑不通，调整思路走线上线下结合的路子，能否助力CARBEN成为个性化汽车后市场的“土巴兔”？

答案尚待时间验证，但这个行业的改变已经开始，且不可逆转。

一个佐证是，监管对改装车的限制正在放开，汽车个性化后市场因为政策不完善而长期处于灰色地带的僵局正在被打破。

2019年9月，新版《机动车查验工作规程》正式实施，主要对加装车顶行李架、出入口踏步件、换装散热器面罩和保险杠、更换轮毂等几种情况进行说明，减少了对乘用车改装的限制。

（图 / 《机动车查验工作规程》）

新规加速了改装车市场的繁荣，引来越来越多的掘金者。

“某企业信息查询平台”数据显示，截止9月17日，我国改装车相关企业数量达到1.5万家。今年上半年，尽管受到疫情影响，但改装车相关企业新注册数量仍然达到了4190家，同比大增443％。

藏着暴利的个性化汽车后市场，从隐秘的角落迈向台面的曙光已经显现。

汽车改造可以说是我国服务行业中极少数缺乏标准的行业，包括改装、升级、收费、监管等各个环节，行业都缺乏公开通用的标准，极大地影响了消费者的信心和满意度，成为个性化汽车后市场做大做强的最大障碍。

“这是最好的时代，这是最坏的时代。”用这句话来概括当前国内个性化汽车后市场的发展再恰当不过。

一方面，消费者对汽车的个性化需求正在强劲爆发，另一方面，长期处在灰色地带的改装车，发展还在起步阶段，缺乏标准化、透明化，市场处于小散乱状态。

但监管正在放开，而混乱的市场下往往隐藏着暴利，刚起步意味着先发红利，如果能成功整合这个市场，意味着巨大的财富效应。

当汽车个性化时代加速到来，跑在前面的掘金者，也更有机会拔得头筹。

注：应受访人要求，文中小万、罗森为化名。文中配图来自：受访者供图。

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（编辑：威海站长网）

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