陆奇对话Netflix创始人哈斯廷斯

　一场疯狂的新能源造车运动，在春天埋下伏笔。

　　此后 6 年里，特斯拉股价猛涨，1 月 7 日，特斯拉股价触达 816.04 美元，创历史新高，较 2014 年底的 44.48 美元增长 1734.6%。

　　国内造车新势力也成为资本宠儿，前半场，是数额不断被刷新的融资额，后半场，是疯狂的股价：2020 年，蔚来涨幅逾十倍，市值超过宝马、通用等巨头；小鹏汽车和理想汽车则分别上涨 328％ 和 243％。

　　然而，上述种种，都与东北都无关。

　　一道山海关，生生把新能源车生意隔绝成两个世界。2019 年上半年，全国新能源汽车累计销量 56 万辆。其中，黑吉辽三省总销量 4225 辆，占比仅 0.75%。

　　李好只能在虚拟世界里感受这些，在哈尔滨，他所处的公司业务很小众，主要销售新能源货车和商务车。前者主要面向物流行业，严格来说，这也是政策的产物——2018 年，哈尔滨出台新规，针对货车制定了严格的限行条例。而新能源的轻型、微型货车，不受此限制。

　　好在，新能源货车的订单虽不多，但销售提成高。每卖出一辆车，李好能拿到的提成，比传统燃油车多出 2 到 3 倍。

　　相比普通车主，李好更真切感知着新能源车在东北的水土不服。

　　每到冬天，门店的维修业务就会倍增。续航里程不准、充不进去电等等，各种各样的毛病缠上车主。寒冷，宛若一块试炼石，敲裂了新能源车背后并不成熟的生产链条。

　　李好觉得，厂家的里程算法有问题——它无法根据气温变化而改变。而这一漏洞，很可能是由于厂家急于把产品推向市场，测试不全面所导致。
 

　　不过，正如埃隆·马斯克所说，富士康过往经验还是停留在 3C（电子产品）领域，并没有深度参与过整车制造领域，今后是否能够帮助拜腾量产，仍旧是未知数。

　　更重要的是，拜腾已经错过新能源汽车发展红利期，行业头部效应初显，资源和资本都在逐渐向头部企业倾斜。

　　去年，蔚来、理想、小鹏分别实现了 43728 辆、27041 辆、32624 辆的销量。同时，特斯拉的去年销量已经接近 50 万辆，且旗下的 model Y 正在进一步降低产品价格。

　　当前，市场空间已经所剩无几，而拜腾M-Byte 量产还要等到 2022 年第一季度，其压力之大可想而知。

　　不过，对富士康而言，能够熟悉新能源造车的整个链路，对它而言并不亏。
 

　　从当前状况看，如今的拜腾，只需有人接盘并调整方向，或许可迅速转入投产阶段。这对富士康来说，节省了不少资金与时间，其也更需要借助拜腾深度进入新能源汽车领域。

　　与此同时，此前艰难造车的富士康，“接盘”拜腾后，也将完整切入造车的所有阶段，有利于其长期发展新能源汽车业务。

　　按照规划，在产品续航方面，拜腾首款车型M-Byte 会和投资方兼合作伙伴宁德时代展开进一步的合作，争取在产品体验和价格上找到一个相对更好的解决方案。

　　不过，拜腾M-Byte 与当前上市的新能源汽车，已经有一定的差距，同时M-Byte 要实现量产，还需要改进市场竞争力。

　　在这方面，富士康在高端的精益制造、成本控制、质量把控等方面已有成熟的体系化的经验，或许能起到一定作用。

　　拜腾通过引入富士康人员、技术、各种产业链资源，或有机会将产品、价格、成本进行优化。
 

　哈勃在可见光和紫外光区域提供了一些令人惊叹的宇宙景观，而韦伯则计划将观测重点放在红外波段。这样做的原因是，在观测真正遥远的物体时，很可能会有气体云的阻挡。

　　这些气体云阻挡了真正的小波长的光，如X射线和紫外线，而较长波长的光，如红外、微波和射电则可以更容易地通过。所以通过在这些较长波长的观测，我们应该能看到更多的宇宙。

　　与哈勃的 2.4 米直径的镜子相比，韦伯还有一个更大的直径为 6.5 米的镜子--这对于提高图像分辨率和看清更精细的细节至关重要。

　　韦伯的主要任务是观察来自宇宙边缘星系的光，它可以告诉我们第一批恒星、星系和行星系统是如何形成的。这可能也包括一些关于生命起源的信息，因为韦伯正计划对系外行星大气层进行高细节成像，寻找生命的构件。

　　也许可能看到一些类似于哈勃望远镜拍摄的令人惊叹的图像。韦伯目前计划在 10 月 31 日搭乘 Ariane 5 火箭发射。

　　此外，NASA 还宣布，SpaceX 的龙飞船计划在 1 月 11 日从国际空间站返回地球。据悉，这是龙飞船首次执行商业货运飞船出坞操作，美国宇航员 Victor Glover 将在空间站负责监测工作。此次返回，龙飞船将携带 5200 磅的科学实验设备和其他物资。

　　动荡的 2020 年已然过去，2021 年的征途，或许真的是星辰大海。

（编辑：威海站长网）

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