“企业家精神”的未来？给亚马逊和Uber打工

网易科技讯6月30日消息，国外媒体Venturebeat撰文指出，“企业家精神”的未来似乎是为亚马逊和Uber这样的大平台工作。亚马逊近日宣布的新物流项目旨在吸引所谓的企业家成立公司为其完成最后一公里的配送，但实质上企业家像是给它开配送加盟店，名号上是老板，但实际上还是给它全职打工。

以下是文章主要内容：

亚马逊本周宣布开启其统治商业世界的新篇章。该公司正寻求建立一个由独立配送车队组成的物流网络，希望“数百名企业家”来“创业”支持这一计划。

这是该在线零售巨头在物流领域的重大举措，意味着它将与联邦快递(Fedex)和联合包裹(UPS)等老牌竞争对手展开竞争——其实这场交锋传言已久。

但亚马逊用来吸引潜在企业家的措辞也值得注意。该公司的宣介呼吁弘扬美国的企业家精神，但对加入这个项目的现实意义含糊其辞。

企业家？

亚马逊Prime货车

在美国华盛顿西雅图的一个活动空间里，一辆亚马逊Prime van在新闻发布会上宣布亚马逊的新计划，旨在帮助企业家建立提供亚马逊包裹的企业

上图：一辆亚马逊Prime van在新闻发布会上宣布亚马逊的新计划，旨在帮助企业家建立提供亚马逊包裹的企业

亚马逊拥有着令人膛目结舌的商业影响力。据报道，去年，这家总部位于西雅图的公司在美国的网络销售的占比达到了44%左右。通过高价收购Whole Foods，亚马逊也正在进军实体零售世界。事实上，它在创造一个庞大的产品和平台生态系统方面做得很出色，能够不断吸引新的顾客和获得大量的回头客。正是这种不断增长的需求，解释了为什么该公司现在想要建立自己的物流网络来满足“最后一公里”的运输配送。

亚马逊没怎么谈及它的物流扩张，基本上是将其新项目定位为一个补充项目，以满足现有的配送服务，以及帮助它跟上需求增长的步伐。但它必须要那么做，因为它仍然需要它的物流合作伙伴——至少目前是这样。

亚马逊负责全球运营的高级副总裁戴夫·克拉克(Dave Clark)解释说：“我们在传统的物流运营商当中有很好的合作伙伴，看到物流行业继续增长，我们感到很兴奋。顾客需求比以往任何时候都高，我们需要扩展我们的物流能力。”

亚马逊对运营物流服务并不陌生。它运营Flex点对点(P2P)配送项目已经有一段时间了，该项目实际上就是让任何拥有车辆的人成为一天、一周或永久的快递员——模式有点像Uber。

研究报告显示，与许多其他的零工经济平台一样，Flex项目并没有那么美好——事实上，你要付出很大的功夫，得到的报酬却不多。此外，它不提供津贴、福利或工作保障。报酬和工作环境取决于你所在的地方等方面的因素，但该项目的核心卖点是一致的：“做自己的老板”（Be your own boss）是亚马逊一贯的营销口号。

这是贯穿零工经济的一个话题。大公司需要工作者——但它们希望避免维持传统劳动力的承诺，比如提供固定工资、医疗保险、带薪休假等等。维持这种伪装的一个关键在于，称呼他们通常薪水不高的工作者为“企业家”。

多年来，Uber一直称其司机为企业家，尽管有报道称他们扣除开销后的收入非常低。除了“合作司机”等精心设计的词汇外，将自由职业者称作“企业家”也是Uber让员工感觉自己很有能力的计划的一部分。但这并没有完全反映出整个状况——《纽约时报》去年的一篇报道引用了Uber内部的司机收入水平数据，揭示该公司认为其吸引新司机的主要竞争对手是麦当劳和Lyft。

在新任首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)的领导下，Uber正在采取措施来修补因一系列丑闻和高层长期争斗而受损的声誉。在欧洲，员工倾向于获得各项福利和工作保障，Uber现在为司机提供免费的疾病保险、陪审服务、带薪产假等待遇。这让Uber更像是一个雇主，尽管围绕这一问题存在大量的法律纠纷，它的这些行动也等于心照不宣地承认司机们一直在苦苦维持生计。

几年前，布朗大学的一项案例研究深入探究了Uber司机模式的“创业方面”。布朗大学工程学院的兼任讲师帕特里克·麦克昆恩（Patrick McQuown）实际上花了一整个夏天给该公司开车，期间他共计开了400个小时，行驶了8000英里。他的结论是？Uber司机模式并不是特别具有创业性质，表现最好的司机也没有因为他们的努力而得到有意义的认可。

“企业家精神意味着你创造了一种在市场上独一无二的产品或服务，你会获得更多的利润回报。”麦克昆恩指出，“作为一名Uber司机，你根本无法做到这一点。在经济收入上，你也不可能从Uber司机中脱颖而出。”

亚马逊物流

（编辑：威海站长网）

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