“企业家精神”的未来？给亚马逊和Uber打工

正是在这样的大背景下，亚马逊现在要推行它最新的物流项目来完成最后一公里的配送。在Flex项目反响平平之后，这次该公司做得颇为恰当，为项目的参与者配备了带有亚马逊品牌标识的货车和制服。

亚马逊也在利用创业的噱头。它将其服务称为“帮助企业家建立自己的公司的新产品”，并承诺将“在帮助有兴趣的企业家展开运营上发挥积极作用”。

从定义上讲，企业家是指冒着创立新企业的财务风险，希望能从中获利的人，所以严格来说亚马逊说得没错。该公司预计每个合作伙伴可能需要至少1万美元的启动预算，并声称，如果他们打造出一支有20至40辆配送车辆的车队，那么他们每年可获得7.5万至30万美元的利润。本质上，这些企业家是从亚马逊那里租赁车辆，然后自己负责雇佣自己的司机团队。

“在我们评估如何支持我们的增长的时候，我们回到了我们的根，与中小企业分享这个机会。”克拉克补充道，“我们将赋能新成立的小型企业，以便利用电子商务包裹递送日益增长的机遇。”

此外，亚马逊还承诺提供一系列额外的津贴，包括培训、支持以及燃油费用和保险等方面的折扣优惠。这一切听起来都有点像是亚马逊内部的物流部门，只不过每个签约加盟的车队都是独立的实体，这意味着亚马逊不必担心薪水和其他的员工福利问题。

深入挖掘该项目的细节，你会发现一些有趣的东西。“Amazon Delivery Service Partners”（亚马逊配送服务合作伙伴）——亚马逊也这么称呼他们——绝对可以为其他公司送货，毕竟他们不是亚马逊的员工。但要特别注意的是，他们不能使用亚马逊货车来运送这些货物。因此，当你与亚马逊成立你自己的公司时，你实际上是在为亚马逊工作，只能为亚马逊工作。

一切听上去挺美好，但可以说是对“企业家”这个词的一种伤害。“作为亚马逊庇护下的一个小企业主，你不需要创造新的业务或者招揽销售员。你只需想办法拿出启动资金，就能触及亚马逊庞大的订单库存，走在成为赢家的路上。至少有这样的可能性。

从很多方面来说，这就像是开一家加盟店——创造力、勤奋工作和承担风险当然是必不可少的，但最终你还是受到别人的政策的束缚。当然，你有一定的控制权，但你不能自己制定规则，个人创新的空间也不大。

最重要的是，亚马逊本就已经让企业家们能够在它的平台上开店，创立自己的生意。任何人都可以通过亚马逊的平台进行销售，尽管亚马逊谨慎地控制着交易过程，但除了支付平台费用之外，商家无需对亚马逊本身进行任何重大的投资，就能利用其覆盖全球各地的广阔平台。这些卖家也没有被局限于亚马逊的平台——他们可以投资建立一个小仓库或车间，然后通过任何平台向任何人出售商品。

虽然严格来说这也适用于亚马逊的新物流项目——人们可以另外购买一辆不属于亚马逊的二手货车，为其他公司提供配送服务——但这不太可能会成为一个典型的场景。毕竟，经营亚马逊的配送加盟店本身就是一项全职的零工。（乐邦）

本文来源：网易科技报道 责任编辑：张洁_NT5630

（编辑：威海站长网）

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